哪吒汽车五项技术齐发 算力、底盘、快充、增程、热管理全是狠活

有一个不好的现象，诸多车企的技术发布会热闹非凡，从电驱到电控、从外观到内饰，科技细节武装到牙齿，貌似繁荣的背后，却仅仅停留在口头、书面、PPT以及车企领导美好的愿景中。

而哪吒汽车的每场科技日活动总能令用户惊喜不已的原因，则正是因为会上所言的每项黑科技都能随即成真，技术现货正等待甚至已经完成了上车适配。

在不久前刚刚结束的哪吒汽车科技日活动中，官方五炮齐发，全新技术的赋能下可让产品获得1000Tops的算力、上下解耦式的车体、800V高压快充、集成化的增程系统以及更靠谱的热控管理。而这些能为用户带来哪些真实的利益点呢？

(资料图片)

浩智超算——让智能汽车补补脑

浩智超算，是一套基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品，它可以让车辆获得1000Tops的算力水平，提供域控制+中央控制的闭合式数据服务。

说点大家听得懂的，这套浩智超算系统就像是一台智能汽车的大脑，大脑很聪明，思路很清奇，对身体的控制协调性也更好。

1000Tops的算力可以让车机用起来更爽，想安的软件通通上屏，还能服务于驾驶辅助系统，实现性能上的冗余。

它还能够提供域控制+中央控制，可以不再受限线束的掣肘，轻量化的系统能快速准确地同步车内数据，软硬件联合操控更加闭环，你能通过屏幕更加详细地控制车辆的更多细节。

浩智滑板底盘——最流行的车体解耦设计

在前不久方程豹的发布会中，车体解耦式结构被正式推到我们的眼前，这或许是未来的趋势，而哪吒全新的浩智滑板底盘似乎在技术上也带有与之不谋而合的技术特点。

它的上下车体解耦设计，可以让一套底盘适配轿车、SUV、MPV等不同的车身形式，大大节省开发成本，其开创性意义甚至不弱于当年平台化、架构化制造的普及。

同时，上下解耦设计还能让车系家族的性能更加趋同。按照理论模型，下部底盘和上部车身可以有不同风格的匹配形式，比如底盘可以偏向激进驾控，而上车体可以偏向高端豪华，中间通过衬套悬置连接，从而让以往两种相悖的特点融于一身，让鱼和熊掌可以兼得。

浩智电驱——跑得快、充电更快

浩智电驱平台，是一套电机、减速器和控制器的三合一高集成化的驱动平台。它带来的直接优势就是轻量化，其次更加小巧的体积便于布置，可以为座舱空间留出更多冗余。

浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，尤其是采用Sic高压系统的250kW系统，单个电机可助力车辆实现5秒级的百公里加速体验，而两个电机协同合作，快乐再次加倍。

400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航，系统可兼容家用充电桩和公共充电桩，用户只需选择合适的电压平台进行充电即可。

浩智增程——除了性能和经济，还要关注静音性

目前，增程系统的拥簇者数量仍然较为庞大，同时增程系统的性能也已日趋完善，动力和燃油经济性已经不再能让任何增程产品显得鹤立鸡群。因此，哪吒汽车的浩智增程系统深挖的亮点，则聚焦于系统静音性。

浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使得NVH性能大幅提升，同时，体积、重量都大幅缩小。而且浩智增程无齿轮传递噪音，在2500rpm时静音效果仅为78.9分贝。这意味着我们驾驶一台增程车，车内的静谧性相比之前会更像纯电车一点。

浩智热控——冬日暖风自由

众所周知，新能源车因为电池系统的存在，需要比燃油车更加周全的热管理控制，而这也是近几年所有新能源车企逐步攻坚的硬茬子难题。

这一次哪吒汽车利用浩智热控系统更新了自己的答卷，由于采用了低能耗、宽温域、高集成的系统特点，热泵空调的制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%。

为了验证这套热控系统的稳定性，工程师在热极吐鲁番和寒冷的漠河都进行了测试，浩智热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，超过了行业平均水平。

哪吒汽车五大黑科技齐发，树立起了浩智技术品牌的2.0时代，它们将和哪吒汽车整车平台相辅相成，不仅能对未来的全新车型提供技术基础，更能切实服务于哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA等现有车系。浩智技术品牌的的众多科技已经实现了“量产一代，预研一代，规划一代”，全新技术即将甚至已经上车，不是期货的汽车科技，才是真正能够实现“平权”的科技。

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